Jaké jsou rozdíly dojezdů EV při -15°C? Podívejte se na test 40 elektromobilů

V Číně byl proveden velmi rozsáhlý zimní test ve skutečných zimních teplotách od -10 ° C do -15 °C. A jak byste očekávali, skutečný dojezd elektromobil výrazně klesá.

Elektromobily byly testovány s klimatizací nastavenou na 24 °C v automatickém režimu. Test byl proveden na venkovských silnicích s průměrnou rychlostí kolem 50 km/h. Všechna vozidla jezdila až do vyčerpání.

Test zahrnoval více než 40 modelů a včetně uchazečů od Tesly a Mercedesu. Jak vidíte v následuící tabulce, průměrná míra zachovíní avizovaného dojezdu je asi 50 %, přičemž jen několik modelů se blíží 60 %. Nejlépe si vedl BYD Han EV 4WD, který si zachoval 60 % svého inzerovaného dojezdu. NIO ET7 100kWh je další známé jméno, které zaujímá třetí místo s 55% udržením. Model Y od Tesly nedopadl v testu tak dobře, protože si zachoval pouhých 48 % svého dojezdu.

Dojezd není jediným problémem elektromobilů v drsném prostředí. Problémem je v zimním období i nabíjení. Baterie vyžadují optimální provozní teplotu pro nabíjení, což znamená, že systémy odpovědné za teplotní úpravu baterie budou pracovat mimořádně tvrdě a spotřebovávají více energie. To znamená, že v konečném důsledku bude do baterií směrováno méně energie. Ale jak moc to poškozuje celkový zážitek? Docela málo, ukazují následující čísla v tabulce. Zatímco BYD Seal získal vítězství s 69 minutami plného nabití, Tesle Model 3 to trvalo více než 100 minut na plné nabití a nikdy se nepřiblížil k inzerovanému maximálnímu výkonu 250 kW. A pak je tu Toyota bZ4X, která byla v mrazech pořádná pohroma.

Převzato, zkráceno a volně přeloženo z čínského webu IT Home

Jaromír Mindl